道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。

在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。下列错误的是（） 道岔导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡（） 曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用以下方法设置（） 道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于mm（） 曲线外轨超高及顺坡的设置有何规定 外轨超高一般是通过抬高外轨来实现（） 曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端头的直线上进行。 曲线上外轨最大超高不应大于125mm答（） 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为__超高（） 曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法，均可用于车场线和正线（） 曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。 道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于5mm（） 道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。（） 车辆在曲线上运行时，外轨为什么要超高？ 道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于20mm（） 道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm（） 柔性接触线定位点的拉出值，直线上一般为200mm；曲线上则根据曲线半径及外轨超高值确定，最大不得超过（） 正线和辅助线上的线路轨道应设置轨底坡，但在无轨底坡的两道岔间不足m的地段不宜设置轨底坡（） 曲线地段的外轨超高设置,最大实设超高：单线地段不得超过mm（） 隧道内及U型结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高值的1/2，内轨降低超高值的1/2设置；高架线、地面线的轨道曲线超高，宜采取外轨抬高超高值设置（）