曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为__超高（）

曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法，均可用于车场线和正线（） 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。下列错误的是（） 车辆在曲线上运行时，外轨为什么要超高？ 隧道内及U形结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高超高值的__、内轨降低超高值的1/2设置 隧道内及U形结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高超高值的1/2、内轨降低超高值的设置（） 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。 曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置 隧道内及U型结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高超高值的1/2、内轨降低超高值的1/2设置（） 如果实际需要的外轨超高小于实际设计的外轨超高，我们说曲线外轨有“欠超高” 设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（） 外轨超高是通过（）实现的 曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用以下方法设置（） 曲线地段的外轨超高，单线地段最大实设超高不得超过（）mm。 曲线地段的外轨超高，双线地段最大实设超高不得超过（）mm。 曲线地段的外轨最大实设超高（） 中国大学MOOC: 在直线上超高为0，在圆曲线上超高为h，这就需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至（ ）半径R的曲线，使超高由零逐渐增加到h，同时实现曲率半径的过渡，这段曲线称为（ ）。 曲线地段的外轨超高设置,最大实设超高：单线地段不得超过mm（） 曲线段外轨应适当超高，为安全起见（）轨距外轨超高不得超过（），900mm轨距外轨不得超过70mm。 曲线地段的外轨超高，双线地段不得超过（） 曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mmJ43（）