列车运行至前方目标地点的速度为目标速度（）

在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过()的速度运行至前方站。 在自动闭塞区间，遇机车信号、运行监控装置发生故障时，列车以不超过的速度运行至前方站（） 当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速km/h运行至前方站，监控员添乘后按NRM模式规定速度运行（） 杭州地铁2/4号线当目标速度为零时，列车运行前方的目标点就是停车点，列车距目标点的距离值与距停车点的距离值相（） CTCS-3级列控车载设备的引导模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行（） 列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行 列车之间最小安全追踪间隔预先设定且固定不变，并根据前方目标状态设定列车的目标距离和速度的闭塞方式，属于（） 列车之间最小安全追踪间隔预先设定且固定不变，并根据前方目标状态设定列车的目标距离和速度的闭塞方式为（） 在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过40km/h的速度运行至前方站（） NRM运行当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速45km/h运行至前方站，监控员添乘后按NRM模式规定速度运行（） 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，列车司机应掌握安全速度运行至前方站后进行。 列车以NRM模式运行，当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速25km/h运行至前方站，监控员添乘后按NRM模式规定速度运行（） 自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，以不超过km/h速度运行至前方站停车处理（） 列车运行至 300 米标时，司机将主控手柄保持在制动位，列车运行至站台中部运行速度低于（ ）KM/H，列车运行至第 3个站台门时运行速度低于（ ）km/h，适当调整手柄级位对标停车。 人机界面安装在司机驾驶室内，显示列车实际运行速度，目标速度及其他行列车信息（） 如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按列控车载设备显示的目标速度控制列车运行（） 当LKJ实施常用制动后，待列车运行速度降至低于目标允许速度（）时，语音提示“允许缓解” 遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或（），在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h 移动闭塞中列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行() 行车调度确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，经调度长审批，并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速km/h速度运行至就近车站清客退出运行（）