轨道曲线加宽，是把曲线（）向（）方向移动。曲线超高是将外轨抬高

曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法，均可用于车场线和正线（） 轨距加宽的设置方法是将曲线轨道 在轨道的曲线部分，应根据机车车辆顺利通过曲线的要求，将小半径曲线的轨距略微加宽，称为曲线加宽 曲线地段的外轨最大实设超高（） 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为曲线超高（） 线路（手工）检查的作业目的是对线路动态检查出的轨距、水平（直线扭曲，曲线含外轨超高、缓和曲线超高顺坡、扭曲）、轨向（曲线地段为曲线正矢）、高低等不良信息进行静态检查复核（） 曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。 轨道曲线轨距加宽的目的是（）。 怎样判断曲线轨道外轨超高过大或过小？ 为平衡列车在曲线运行时产生的( )，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。 曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜,受电弓也呈倾斜状（） 曲线轨道轨距加宽的目的是（） 曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值 曲线地段的外轨超高，双线地段不得超过（） 为平衡列车在曲线运行时产生的（B）,需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾（） 曲线上的超高通常是采用抬高内轨来实现的（） 营业线轨道施工中，曲线外轨最大超高不得大于()。 有砟轨道曲线外轨超高设置采用加厚外侧道床（） 曲线半径R300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。 曲线半径R≥295时，曲线轨道轨距加宽应为mm（）