接触网一般应采用全补偿链形悬挂。采用刚性悬挂时，电力机车（动车组）的运行速度不宜超过160km/h（）

接触网全补偿链形悬挂弛度误差不大于10%（） 半补偿链形接触悬挂（针对单线链形接触悬挂），只对接触线安装恒张力补偿装置，接触网无补偿形式（） 接触网一般采用悬挂方式（） 牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性悬挂（） （）悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式。 元和停车场出入场线接触网采用双承力索、双接触线的全补偿简单链形悬挂（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网（） S9号线正线接触网地下采用柔性悬挂,地面和高架采用刚性 接触网,基地接触网采用 刚性接触网。( ) 正线接触网地下采用刚性悬挂，车辆段、停车场接触网采用柔性接触网（） 柔性接触网接触悬挂可以分为简单悬挂和链形悬挂（） 1号线正线接触网有简单链形悬挂和刚性悬挂两种形式（） 接触网采用刚性悬挂时，电力机车（动车组）的运行速度不宜超过（） 正线线路接触网采用__悬挂，车厂线接触网采用柔性悬挂 接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（） 全补偿链形悬挂的吊弦，一般应竖直安装（） 全补偿链形悬挂的吊弦，一般应竖直安装。（ ） 全补偿链形悬挂承力索中心锚结绳长度考虑布置在个接触网跨距中（） 接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度100＜v≤200时接触线张力25（kN）（） 接触网的悬挂方式有：复链形悬挂方式、弹性链形悬挂方式和()三种。 链形悬挂根据线索的锚定方式，分为未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。()