汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。

鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中部间隙为（） 汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器，以制动鼓的()面为工作表面。 在调整制动间隙时，气压制动制动气室的推杆如向外移动表明制动器的凸轮张开，制动间隙变小（） 桑塔娜后轮鼓式制动器的制动间隙是通过（）自动调整。 气压制动车轮制动器凸轮轴转动，是通过旋转制动臂调整蜗杆进行调整（） 制动器蹄鼓间隙的大小，影响摩托车的（）。 制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现 汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成制动鼓过热。 蹄鼓式中央制动器，（） 蹄式制动器蹄片磨损变薄后需要调整，且制动鼓容易进水或污物，使制动效能下降。() 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，应调按（）。 制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，不应调整()。 制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，应调整（）。 AT?的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙,都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的 叉车液压制动系统中，制动蹄片与制动鼓间隙过小可能导致制动踏板过低。（） 调整制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致，对于无法调整一致且间隙差别较小时，可移动（）进行调整。 在典型的鼓式驻车制动器上（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 在典型的鼓式驻车制动器上（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 汽车制动器只采用鼓式制动器。 汽车制动器分为鼓式制动器和（）。