紧急阀鞲鞴杆3上部还设有φ0.5mm的径向限制缩孔Ⅱ，用以控制列车管压力空气向（）的充气速度

中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（） 紧急阀活塞杆上有( )个缩孔 制动缸鞲鞴白漆标记宽度为mm（） SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm（） JWDT-6型接触网作业平台车鞲鞴检查并调整制动缸鞲鞴行程空车：85-135mm；重车mm（） 主阀的大小模板鞲鞴的有效面积比为2.7比1（） 自动制动阀手柄在运转位时，中继阀鞲鞴受压向左移动（） 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（ ）。 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（） 紧急阀充风缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔是（） 制动缸鞲鞴杆推出方向的一端为一位端（） 车辆制动缸主要配件有（）前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等 轨道车制动缸鞲鞴行程要求在mm范围内（） 紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞鞲鞴处于上极端位置（） 自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动左移进入作用阀作用鞲鞴下方（） 电液转辙机的锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙，外锁闭为2mm±05mm（） 120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为（）mm。 120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为（）mm SS9型电为机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴（） F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构（）