紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（）

自动制动阀手柄在制动区时，中继阀鞲鞴左侧压力降低，右侧压力推鞲鞴左移（） 与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其紧急二段阀杆内的缩孔堵为（） 中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（） 紧急放风阀缩孔Ⅱ的直径是0.5mm，作用是控制紧急室压力空气向列车管逆流的速度（） 阀紧急阀与103型紧急阀的区别主要是：在放风阀导向杆内设先导阀及增大紧急活塞杆上的轴（） 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（ ）。 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（） 紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出（） 紧急阀充风缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔是（） 双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀模板鞲鞴上的压力为35-45KPa（） SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm（） DK-1型制动机95阀紧急制动时不发生急制作用是因为缩孔Ⅰ、Ⅱ过大（） 主阀的大小模板鞲鞴的有效面积比为2.7比1（） 自动制动阀手柄在运转位时，中继阀鞲鞴受压向左移动（） 紧急阀95的作用是由紧急电空阀得失电来决定的（） 120—1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成（） 双阀口式中继阀主鞲鞴（膜板）右侧经1mm缩口通（） 制动缸鞲鞴杆推出方向的一端为一位端（） 车辆制动缸主要配件有（）前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等 型紧急阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔孔径为（）