紧急限压阀大直径鞲鞴下部为压力
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紧急限压阀大直径鞲鞴下部为压力
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紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞鞲鞴处于上极端位置（）
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紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅰ的直径为（）
A.1.7mm B.8mm C.0.5mm D.0.1mm
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紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（）
A.10m B.1.2mm C.8mm D.0.5mm
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自动制动阀手柄在制动区时，中继阀鞲鞴左侧压力降低，右侧压力推鞲鞴左移（）
A.总风缸 B.制动管 C.中均管
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紧急限压阀勾贝小直径压力为（）
A.列车管 B.作用风缸 C.工作风缸 D.降压风缸
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紧急阀鞲鞴杆3上部还设有φ0.5mm的径向限制缩孔Ⅱ，用以控制列车管压力空气向（）的充气速度
A.紧急室 B.局减室 C.容积室
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SS9型电为机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴（）
A.左移 B.右移 C.不动
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分解制动缸盖螺母前，要在鞲鞴杆上套好安全圈，插上安全销，要偏离鞲鞴杆的伸出方向（）
A.头部 B.脚部 C.手部 D.腿部
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紧急限压阀勾贝小直径下部为，止阀周围通主阀供气阀或排气口（）
A.作用风缸 B.列车管 C.制动缸 D.工作风缸
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常用限压阀的限制压力为，紧急限压阀的限制压力为（）
中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（）
制动缸鞲鞴白漆标记宽度为mm（）
JWDT-6型接触网作业平台车鞲鞴检查并调整制动缸鞲鞴行程空车：85-135mm；重车mm（）
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主阀的大小模板鞲鞴的有效面积比为2.7比1（）
常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用（）
轨道车制动缸鞲鞴行程要求在mm范围内（）
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自动制动阀手柄在运转位时，中继阀鞲鞴受压向左移动（）
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