在CTC中心控制模式下，已经确认的分路不良，若是股道仍需强制执行（）

在CTC终端上，对已设置股道区段的分路不良，必须由车务人员进行确认空闲的操作后，方可排列进路，否则，进路不能建立，且不可以强制执行（） 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无占用 调度集中（）区段对轨道电路分路不良的标识，在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识，以区别于正常区段，未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式，已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式 CTC设备中对于股道区段的分路不良，必须由车务人员进行确认空闲的操作，原则上无法自动排路，也不能手工排路，而且不可以强制执行（） CTC系统在分散自律控制模式的中心操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权，中心无直接控制权（） CTC设备中道岔区段的分路不良区段显示分为（） 站内、区间轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由电务部门及时在《轨道电路分路不良区段登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注（） 在自律模式下未设置空闲的分路不良区段将会闪烁_ 分路不良等级由确认（） 在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道信号进行钮封 站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由在CTC终端上进行标注。《技规》375条（） 在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号进行（） 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用联锁设备确认（） 《行规》第154条：确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过确认（） CTC系统对轨道电路分路不良进行了有关安全卡控（） 高铁区段电务人员在车务CTC终端机上设置区段分路不良（） CTC系统确认列车进路序列的四要素为车次、时刻、股道 CTC系统确认列车进路序列的四要素为车次、时刻、股道、 ATC系统控制模式包括控制中心自动控制模式、控制中心自动控制时的人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式、车站自动控制模式、车站人工控制模式（） CTC控制模式分散自律控制模式和（）