常用限压阀在限压状态移时起到常用制动时的限压作用（）

JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的状态进行的。阀的状态进行的（） 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，主阀呈制动位，作用风缸压力增至（ ）时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。 JZ-7型空气制动机常用限压阀的上方为限压弹簧，下方与（）相通 当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态（） 当作用风缸压力空气上升到420-450Kp对时，常用限压阀由限压状态转变为正常状态（） 常用限压阀，当作用风缸的空气压力上到限压弹簧所调定的压力值时，柱塞限压阀（） JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同（） 分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过( ) 常用限压阀的作用是当自动制动阀手柄在时，此时常用限压阀呈正常状态（） 根据列车管和作用风缸空气压力的变化，紧急限压阀有四种作用状态，缓解状态、制动状态、限压状态、缓解进行状态（） 分配阀主阀形成缓解位时，紧急限压阀提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，使作用风缸的缓解得以实现（） 分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过350kPa（） 作图题：紧急限压阀限压状态如何？（绘图说明） 东风8B型内燃机车：分配阀常用限压阀，常用制动时限值作用风缸压力不超过（ ）。 自动制动伐手柄在常用制动位，作用风缸压力上升缓慢的原因是常用限压伐凹槽或阀套小孔堵塞（） 紧急限压阀在限压状态时各部分的位置与其在状态相同（） 东风8B型内燃机车：分配阀的常用限压阀常用制动时限制作用缸压力不超过（）kPa。 紧急限压阀在限压状态时各部分的位置与在其在( ) 状态时相同。 JZ—7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（） 自阀手把移到紧急制动位,制动缸压力只能上升到常用限压位（）