列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）

制动软管组装后及检修时，应按照规定进行风压和（）试验，合格后方准使用。 制氧装置的空气罐罐体焊修后须进行KPa风压试验，保压5min不得漏泄（） 列车软管的风压试验压力为600～700kPa（） 列车软管的风压试验压力为600—700kPa（） 列车软管的风压试验压力为600—700KPa（） 大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用 编织制动软管总成风压试验时风压标准为kPa（） 制动缸组装后，须进行气密性试验，其试验风压为７00kPa（） 软管检修后，应进行Kpa的风压试验，保持5min不得泄露（） 风缸焊修后，须进行600kPa风压试验（） 机车制动软管在特制的水槽中做风压泄漏试验时，软管内应充入kPa的风压 折角塞门试验风压须达到（）。 外观检查合格的制动软管总成风压试验合格后即可装车使用（） DC600V空调客车车列充风指导书作业步骤：检查列车试验器及软管状态——充风对软管吹尘、排水，连接风管后继续充风，打开尾部吹尘、排水——连接尾部记录仪后，显示风压达到KPA，分别与列车试验器、显示风压进行校对（） 遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及列车长共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理（） 管路滤尘器组装后进行600kPa风压试验，保压1min无漏泄（） 编制制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到kpa后保压5min，编制制动软管总成须无泄漏，破损（） 编织制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到（）kpa后保压5min，编制制动软管总成须无泄漏，破损。 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为kPa（） 编织制动软管总成须经风压试验或水压试验合格后方可装车使用（）