列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其压力（）。

列车软管的风压试验压力为600—700KPa（） 大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用 制动软管组装后及检修时，应按照规定进行风压和（）试验，合格后方准使用。 制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持（）。 制氧装置的空气罐罐体焊修后须进行KPa风压试验，保压5min不得漏泄（） 制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持_分钟 制动缸组装后，须进行气密性试验，其试验风压为７00kPa（） 制动装置组装后，须进行单车试验。过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在整车落成前进行（） 橡胶软管须具有足以承受气体压力的强度，氧气软管须用（）MPa的压力试验，乙炔软管须用（）MPa的试验压力。 当漏泄量超过（）kpa时，作业组长须立即通知全小组成员走位检查漏泄，检查处理完毕后须重新进行该试验。 列车制动软管有分离情况时，须对列车自动制动机进行全部试验（） 软管总成须进行水压膨胀试验，其水压为kPa（） 软管检修后，应进行Kpa的风压试验，保持5min不得泄露（） 持续一定时间全部试验：在列车制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力（） 尾部检车员观察（ ）显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力后，准备进行列车制动机感度试验。 风缸焊修后，须进行600kPa风压试验（） 橡胶软管须具有足以承受气体压力的强度，氧气软管须用A.961Mpa的压力试验，乙炔软管须用0.490Mpa的压力试验。二种软管（）。 下卸阀组装后须进行气密性试验：手把置于关闭位置，在一端进行的压力试验，保压3min不得漏泄（） 试验制动配件时，供风压力不足时须使用调压阀进行调整（） 货物软管压力试验（密封性检查）应对软管组件进行静水压力试验以检查其密封性（）