柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置，改变气缸内（）来调节的。

柴油机各缸喷油间隔角度可通过改变柱塞的有效行程来调节。 在柱塞式喷油泵的柴油机中，柴油机的转速是通过改变（）来实现的 柴油机调速器作用是在柴油机的（）改变时，自动地改变（）来维持柴油机的稳定转速。 柴油机气缸内燃烧的物质是（） 柴油机气缸内燃烧的物质是： 柴油机各缸的每循环供油量可通过改变柱塞的有效行程来调节。 柴油机气缸内压力最高时在（）。 柴油机气缸内的燃烧过程分为（） 改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为（）。 当柴油机转速一定时，充入气缸的空气量基本（），调节负荷时只是改变每循环供油量，也就改变了混合气浓度，即改变了过量空气系数α值（称为质调节） 进排气栅栏是为了防止柴油机气缸内可能返回的（）通过。 油量调节机构是根据柴油机负荷和转速的变化改变喷油泵的供油量。 在柴油机压缩过程中，气缸内空气(　　)。 在柴油机压缩过程中，气缸内空气( )。 进排气栅栏是为了防止柴油机气缸内可能返回的废气通过。 柴油机是采用（）使燃料在气缸内着火燃烧的。 柴油机负荷特性指在转速一定时测得（）和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律 柴油机压缩终了时气缸内的温度约（）K。 柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。 柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。