雨天或轨道湿滑时，司机在受影响线路立即以SM模式限速60km/h运行并报告行调，密切注意与前行列车的安全距离大于米（）

ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以SM模式反向运行（） 使用引导信号时，行车凭证为（红+黄灯）司机必须以 (　　）（预选模式必须为 RM）或 （ ) 模式限速通过。 电客车以SM模式在辅助线上运行限速KM/H（） 正线电客车以SM/CM模式跳停时限速KM/H（） 信号与防淹门接口故障（信号设备显示故障，主控显示正常），受影响的区域进路不能排列，行调通知司机以RM60模式限速运行（） 车载TP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。（） 雨天司机在车厂转换轨SM启动，恢复ATO模式在X2813信号机前停稳司机再次ATO模式启动列车时列车列车不能启动时司机要检查哪些内容（） 司机接到列车调度员发布因降雨天气须限速运行的调度命令或通知后，应立即采取，按规定速度限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 列车因车载ATP故障迫停区间时，无监控员时，司机凭行调命令以__模式限速__（原线路限速在以下的，按原限速运行）运行至前方站 目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。目视行车模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号时，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行 电客车NRM模式下进入折返线、存车线，线路正常时限速km/h，线路湿滑时限速km/h，进入折返线、存车线只可使用牵引一位（） 电客车EUM模式下进入折返线、存车线，线路正常时限速km/h，线路湿滑时限速km/h，进入折返线、存车线只可使用牵引一位（） 电客车NRM模式下进入折返线、存车线，线路正常时限速（）km/h，线路湿滑时限速（）km/h，进入折返线、存车线只可使用牵引一位 正线电客车以SM/CM模式进入终点站时限速KM/H（） 雨天路面滑湿，车辆制动性能（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 员工发现疑似有人非法进入线路，立即报告行调，原则上由行调组织后续列车清客，并安排人员添乘清客列车后，司机以人工驾驶模式限速运行，发现非法进入线路人员时立即停车（） 模式是列控车载设备接收到轨道电路，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式