列车站台区域无速度码显示或自动落码,司机该怎么处理（）

救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。（） DMI：司机人机界面，用于显示速度码、开门使能信号、驾驶模式、列车运行状态等（） 中央大屏及MMI显示故障集中站区域异常或灰色，车站HMI上ATS界面显示异常或灰色，能排列跨故障联锁区的进路，故障区段内的列车能收到速度码，可判断为车站ATS故障（） 在IATP模式下，列车进站或遇红灯，速度码会发生改变，司机根据距离合理控制速度（） 站内轨道电路故障时，列车收不到速度码，司机转换（）模式，车站行车值班员采用引导方式接发列车 当客车在车站关好站台门、车门后，收不到速度码时，司机立即报告行车调度员，并在PSL上打“”开关（） 区段，司机可依据车载信号显示的速度码运行，在限速区段以及瞭望信号机困难区段司机不得依据车载信号显示的速度码运行，必须按限速要求运行（） 半自动闭塞及自动站间闭塞区段，在车站发生机车信号不上码时，司机汇报车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）通知电务登记处理（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） 普速铁路区段，出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定无嘛股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于m，如仍未接码，应停车报告；车站值班员接到报告后，应通知电务部门处理（） 当地铁列车在区间运行，碰到“落码”时，司机可自行切除ATP继续运行。 当车站出现危及人身或行车安全情况时，按紧急停车按钮可同时切断该站台区段、接近区段、离去区段的速度码发码电路和关闭相应信号机，使列车紧急停车（） 文锦下行站台司机确认完速度码有后还需确认出站信号机绿灯（） 动车组列车遇出站（发车进路）信号已开放但机车信号无法接码（车站固定无/码股道除外）时，司机应报告列车调度员（车站值班员），经列车调度员同意，确认车门关闭后，ATP转入“目视行车模式”，操纵列车向前移动。如接码正常，继续运行；如仍未接码，应停车报告，列车调度员（车站值班员）得到报告后，应通知设备中心处理（） 出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定无吗股道除外）时，司机报告车站值班员后，操纵列车向前移动不少于5m，如仍未接码，应停车报告（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以 ( ) 模式驾驶列车运行 出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定没码股道除外）时，司机报告车站值班员后，操纵列车向前移动不少于5m，如仍未接码，应停车报告（） 出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定芜码股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于5m，如仍未接码，可继续运行至第一架通过型号机（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为RM模式；如救援列车越过引导或禁止信号后未收到速度码，则继续以RM模式运行。（） 高速铁路区段，出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定五码股道除外）时，司机报告列车调度员（车站值班员），列车调度员或车站值班员确认信号开放正确后通知司机，司机确认具备动车条件后，（动车组按目视模式）向前移动不少于5m。如仍未接码，应停车报告（）