行调通过MMI查看棕光带区段“采集占用”状态：当“采集占用”显示“无”时，直接对该区段进行“计轴预复位”操作（）

下列信号控制台光带显示颜色中，代表计轴区段处于占用状态的是（） DS6-11联锁设备轨道区段解锁状态显示为兰色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。无岔区段名称固定显示在轨道线段附近（） TYJL联锁设备绿色光带：表示区段为空闲锁闭状态，表示该区段因占用、超限区段占用、道岔断表示、防护道岔不到位或办理区段故障解锁等原因使该区段的区段检查继电器落下，用绿色光带做标记（） 某区段处于封锁状态时，在ATS的MMI上对应光带显示紫色（） 轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用（） 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（） 计轴/轨道电路区段是用来反应整个站场的列车占用情况的，它通过轨道继电器的吸起和落下来反映列车的占用和出清，因此系统通过对轨道继电器的采集获得区段的信息（） 当超限区段故障（红光带）时，需同时确认超限区段及列车前方进路区段无列车占用后方可排列引导进路（） ：一、二号线ATS轨道区段发生“无车占用红光带”故障，且接近区段有非CBTC车占用时，可开放信号（） 下列车站ATS/LCW/现地控制工作站光带显示颜色中，代表计轴区段处于占用状态的是（） 无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（） 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 VPI/iLOCK型计算机联锁设备MMI界面设置的白光带和绿光带，分别表示区段的状态（） 全线采用设备检测轨道区段占用状态（） 当某些计轴区段因为故障情况处于故障锁闭状态时，显示棕光带，需要使用“区故解”命令（） 当轨道区段编号显示红色说明区段被占用（） STP显示屏上轨道区段的表示主要用颜色来区分，其中灰色线段表示区段空闲状态，白色光带表示区段占用状态，红色光带表示本车进路，暗绿色线段表示区段锁闭状态，亮绿色线段表示其它机车进路进路（） 施工结束后，计轴区段因受干扰出现粉红光带或棕光带时，原则上行调须组织压光带的车厂列车至少提前出厂（） 装备车位置更新方式采用（）占用、出清方式,而不采用精确位置实时绘制方式,逻辑区段占用采用黄光带表示。