弓角位于弓头端部，以保证接触线与弓头的平滑过渡（）

受电弓工作时，升弓气囊被持续供以压缩空气，弓头与接触网之间的接触压力可以变化（） 1号线电客车受电弓弓头宽度为（） 1号线电客车受电弓弓头长度为（） 3号线电客车受电弓弓头宽度为（） 受电弓弓头采用了弓头悬挂装置的设计，因此弓头具有一定的自由度（） 宁溧线检查受电弓弓头转动，可用进行保养（） 受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。 成都地铁受电弓弓头采用了弓头悬挂装置的设计，因此弓头具有一定的自由度（） 受电弓弓头的长度为（） 受电弓弓头的宽度为（） 分段绝缘器安装必须与轨面平行,使受电弓通过是平滑过渡;当分段绝缘器铜滑道不水平时,受电弓通过时会造成（） DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置及（ ）组成。 受电弓滑板更换无需在弓头碳滑板支撑接触面上涂_。~~~~导电接触脂 CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（） 受电弓的框架保证了弓头相对于底架在方向运动。车辆的运行方向对受电弓与接触网之间的接触压力不产生影响，受电弓可以满足车辆的双向运行要求（） 受电弓碳滑板与弓角要求过渡流畅，且间隙在（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞22mm,滑板间间隙≯__mm（） 受电弓弓头架修内容为（） 受电弓更换弓头转轴要求为（） 接触线上不应出现 ，应保证受电弓平滑运行。