铁路货车转向架的斜楔是摩擦减振器的主要零件，其主摩擦面与摇枕斜磨耗板相配合（）

铁路货车厂修时，斜楔检修组合式斜楔主摩擦板须更换新品（） 摆式转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为27SiMn（） 转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。 转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零（） 转向架落成时斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有（）方向的贯通间隙 转K6型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 转K5型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于，超限时更换斜楔主摩擦板（） 铁路货车转向架高分子复合材料斜楔主摩擦板外形尺寸用游标卡尺和检查，平面度用刀口尺和塞尺检查（） 整车落成后转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于4mm，超限时须更换斜楔主摩擦板（） 转9A型转向架采用的是直项式摩擦减振器（） 人机分工TFDS动态检查范围和质量标准规定：铁路货车斜楔、斜楔主摩擦板无破损、窜出、丢失（） 下列型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗大于2mm时更换为新品（） 转8B、转8AB型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 转K6型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗大于时更换为新品（） 转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架（） 目前，()型转向架是我国铁路货车车辆的主型转向架 转向架是装用变摩擦减震装置的铸钢三大件式转向架（） 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。 转K1型转向架摇枕组成由摇枕、、下心盘、斜楔摩擦面磨耗板组成（）