转8A型转向架的倾斜的斜楔主摩擦面角度为（）

更换时，转8A型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者各面须焊装的磨耗板（） 转8A型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装规格的磨耗板（） 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小（） 转8B、转8AB型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油（） 段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。 段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补（） 转8A型斜楔主、副摩擦面磨耗大于时更换新品（） 简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？ 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻（） 整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于，超限时更换斜楔主摩擦板（） 段修时，转8A转向架斜楔各接触磨擦部分应涂润滑油。 斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗，转8A型大于时更换为新品（） 转8A转向架轴型为（） 转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨（） 转8AB、转8B、转K4、转K5、转K6型转向架斜楔主摩擦板为高分子材料（） 转K2型转向架摇枕斜楔摩擦面分离式斜楔插板材质为（） 转8A斜楔主、副摩擦面磨耗不大于mm（） 转K5型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 转K6型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）