营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）

中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工属于高速铁路Ⅱ级施工（） 安排超过图定天窗时间的到发线维修作业时，应在图定天窗时段的基础上延长，但总时间不应超过分钟（） 高速铁路不需要调整图定跨局旅客列车开行整锚段更换接触线或承力索建设项目由标段副职担当（） 根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定，高速铁路固定设备上线工作都必须在天窗时间内进行（） 中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工，为高速铁路（）施工 高速铁路天窗时间原则上不应少于，且宜采用垂直天窗（） 繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时连续安排施工天窗（） 以下哪些项目属于铁路营业线施工安全管理办法中规定的高速铁路维修天窗Ⅱ级维修项目（） 高速铁路中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工为级施工（） 高速铁路，中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工，是级施工（） 高速铁路天窗时间原则上不应少于min，且宜采用垂直天窗 高速铁路天窗时间原则上不应少于分钟，且宜采用垂直天窗（） 高速铁路天窗时间原则上不应少于（）min，且宜采用垂直天窗 繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于十二对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗（） 繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗 高速铁路不需要调整图定跨局旅客列车开行整锚段更换接触线或承力索的技术改造项目由标段副职担当。由施工单位分管副职担当（） 高速铁路天窗时间原则上不不应少于min，且宜采用垂直天窗（） 繁忙干线集中修（综合修）、高速铁路、图定货物列车对数小于对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗（） 高速铁路营业线施工等级分为（ ）。 高速铁路用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于min（）