BM是“后备模式”的缩写（）

在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将。停车后，需由司机以（RM）重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权 BM模式（按钮/黑色）作用：当BM模式可用时，按下此按钮进行入BM模式（） BM模式是直接通过BM/CBTC按钮选择的（） BM 模式是直接通过BM/CBTC 按钮选择的。（ ） 首期工程及支线、3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，按压BM/CBTC按钮后，可通过DMI屏进行选择（） 首期工程/3号线BM模式分为（强制BM）模式和（非强制BM）模式，可通过不同的操作进行选择 综合后备盘的英文缩写是（） 首期工程及支线/3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，可通过不同的操作进行选择（） BM模式建立的条件是（） EBM为强制后备缩写（） 首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） BM初始化信标：用于列车的BM模式初始化（） 在后备ITC/BM控制级别下，列车追踪是基于提供的轨道空闲检测装置（） 运营模式分为两种CBTC和BM模式（） BM模式不具备的功能（） 从CBTC模式不停车直接切换至BM模式，将（） 在正线运营的列车，将BM/CBTC选择为BM位，将列车驾驶模式选择为模式方可动车（） 关于BM模式（点式列车控制）理解正确的是（）