关于2号线自动站间闭塞的适用条件，说法正确的是（）
A. ATP车载设备故障时
B. ATP地面设备故障，但不影响按自动站间闭塞行车时
C. 列车救援时
D. 所有答案均适用
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关于2号线自动站间闭塞的适用条件，说法正确的是（）
A.ATP车载设备故障时 B.ATP地面设备故障，但不影响按自动站间闭塞行车时 C.列车救援时 D.所有答案均适用
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3号线自动站间闭塞建立需要检查的条件包括（）
A.区间所有轨道区段空闲 B.两站间的进路处于要求的开通状态，两站间与区间方向相同且开通直向的进路锁闭，并且信号开放 C.满足照查条件 D.所有答案均正确
答案
2号线采用自动站间闭塞行车时，行车凭证为（）
A.车载信号 B.地面信号 C.自动站间闭塞指示灯 D.手信号
答案
2号线行车闭塞方式包括移动闭塞、、自动站间闭塞、电话联系法、电话闭塞法（）
A.准移动闭塞 B.进路闭塞 C.固定闭塞 D.一车一令
答案
5号线基本行车闭塞法为自动站间闭塞（）
答案
有关自动站间闭塞的说法正确的是（）
A.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间 B.自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞 C.列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞 D.发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告
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关于自动站间闭塞主要技术条件，描述错误的是（）
A.车站办理发车进路，区间应自动转入闭塞状态 B.出站信号机开放，必须连续检查闭塞正确及区间空闲 C.区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞 D.闭塞解除前，只有发车站向该区间的出站信号机可再次开放
答案
自动站间闭塞述说正确的是（）
A.自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞 B.列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞 C.发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告 D.发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站
答案
自动站间闭塞自动解除闭塞的时机是（ ）。
A.列车完全进入区间 B.列车机车或车辆第一轮对越过进站信号机 C.列车出清区间 D.列车整列进入接车线停妥
答案
闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞（）
A.对 B.错
答案
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闭塞设备分为半自动闭塞、自动站间闭塞和自动闭塞（）
闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞（）
施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。
实施调度集中的必要条件是车站具备、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞（）
行车基本闭塞法有三种：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.电话闭塞（）
自闭分为：自动闭塞、。半自闭分为：半自动闭塞、站联、站间、场间（）
行车基本闭塞法：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞。《技规》第309条（）
行车基本闭塞法采用下列三种：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞（）
路签（牌）闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞都是以整个区间作为行车间隔，都属于站间闭塞（）
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞法均为基本闭塞法（）
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（ ）。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（）
行车基本闭塞法采用，自动站间闭塞
自动站间闭塞转为半自动闭塞如何办理
由自动站间闭塞转为半自动闭塞应（）
普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.电话闭塞（）
普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞（）
行车基本闭塞法采用自动闭塞、自动站间闭塞、__三种
闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。自动站间J93
行车基本闭塞法采用下列四种： 1.自动闭塞； 2.自动站间闭塞； 3.半自动闭塞； 4.电话闭塞
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