接入停车列车时，进路系指由（）起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。

为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向必须向相邻线路开通（） 接停车的客运列车时，接车线末端第一组道岔必须向相邻线路开通（） 《普速行规》规定：车站接车线有效长容纳不下万吨、百辆空车列车时，按（ ）列车办理。 为了防止进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通（） 两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有办理 为防止机车车辆进入旅客列车接车线内，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（C.）道岔必须向邻线开通（） （）是从进站信号机起至接车线末端的出站信号机或警冲标止的一段线路（设有延续进路时，包括接车线末端延续进路） 客车列车自动排路时，停车的接车进路是提前个闭塞开放信号（） 货车列车自动排路时，停车的接车进路是提前个闭塞开放信号（） 接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通（） 停车列车越过（）计算该线有效长度的警冲标属列车冒进信号或越过警冲标。 列车冒进信号或越过警冲标：系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，亦按本项论。 接车进路为进站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路（） 列车冒进进站（进路）信号停车后，司机不得移动列车，待查清情况后，具备接车条件时，由车站以什么方式接入站内停车或通过？ 车站接入区间推进运行或（ ）、由封锁区间返回或运行到前方站的路用（救援）列车、由区间返回的列车，接车线末端与接发旅客列车进路无脱轨器时，不得同时办理。 停车信号：要求列车、调车车列减速时起至列车停妥时止（） 《铁路技术管理规程》规定，为防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通（） 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 当超长列车尾部停在警中标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（）