CRH380错动车组对受电弓、供风及制动系统、脚蹬、用风设备、自动车钩及转向架等供风、前罩开闭机构进行维修作业时，须采取截断风源、排风等安全措施（）

CRH380错型动车组受电弓碳滑板允许有纵向裂纹（） CRH2对统型、CRH380对统型动车组不操作降弓，进行断电拔主控后，受电弓可以保持升起状态，升弓保持回路设计与CRH380对L型不同（） CRH380错动车组雨刷动作是由气动控制（） CRH380BL型动车组车的车设有平顶，供安装受电弓用（） CRH380错型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹（） CRH380错动车组防滑保护由错CU2控制（） CRH380错动车组车组处于降弓、蓄电池处于供电状态，此时不可以进行TCU数据的下载（） CRH380对动车组升弓时间≤6s（） CRH380B动车组停放制动风缸为排风，充风 CRH5A型动车组一级检修中受电弓供风系统的检修标准中正确的是（）？ CRH2A型动车组主空压机检查/（）属供风及制动系统项目。 CRH380B型动车组停放制动为排风制动，充风施加（） CRH380错型动车组受电弓位于EC01车和EC08车（） 请简述CRH1A-A动车组应急手册如下项点对应内容：1.3.6切除受电弓供风 CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，可能是受电弓、升弓风路及控制线路故障（） CRH380错动车组中45功能组的主要作用是PIS信息传输（） CRH380对统型动车组受电弓静态接触压力指升降弓时间接触压力的最大值（） CRH380错型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加压力减小（） CRH380B型动车组停放制动为，充风（） CRH380对动车组受电弓静态接触压力上升及下降过程中同一高度点力的差值≤30N（）