门体结构包括底部支撑部件、门梁、立柱等部分，能够承受站台门的垂直载荷、隧道通风及列车活塞风压、乘客挤压载荷及冲击载荷、地震及振动载荷等（）

站台门设备门体包括（ ）。 采用扣件式、门式钢管支架立柱来作承受（）的支撑立柱，必须具有合格证。 1号线站台门立柱（方钢）底部通过插接块与（ ）相连，顶部通过铰接绝缘结构与（ ）相连。 屏蔽门顶部与侧向站台结构纵梁，底部与站台板，端门与设备房外墙，各部分连接处所采用的化学螺栓或穿透螺栓均应进行绝缘安装，使整列屏蔽门整体对地绝缘（） 站台门能够承受的土建结构最大变形量（垂直方向）小于35mm（） 站台门设备半高站台门门体结构由承重结构、固定侧盒等组成（） 站台门由机械和电器两部分组成，其中机械部分包括门体和门机，电器部分包括[[供电]]和[[控制]]系统 一期屏蔽门站台门体绝缘检测将整侧站台门分部分进行测量（） 1号线站台门顶箱位于站台门滑动门、固定门、应急门上方，包括顶箱前、后盖板、结构梁、上部与站台顶梁固定的组件、伸缩装置等，主要功能是为门机提供一个良好的运行环境（ ）。 站台门系统主要由门体结构、门机系统、电源系统、控制系统组成（） 1号线站台门门机梁是滑动门驱动装置、传动装置、门锁机构等的安装基体，为保证其安装、调整方便，在一个驱动系统内，设计为整体结构，门机梁为N型结构，通过立柱上的法兰板与立柱连接（ ）。 站台门系统应由门体、门机、电源及控制四部分组成。 站台门系统应由门体、门机、电源及控制四部分组成（） 铲具部分包括铲斗、底门、弯梁、铲杆裤及铲杆等部件组成。 铲具部分包括铲斗、底门、弯梁、铲杆裤及铲杆等部件组成（） 1号线站台门应急门包括（ ）等。 1号线站台门门体底部支撑件及上部连接部件能保证站台门门体结构与土建结构的可靠连接固定，承重结构的紧固件无需防松设计就很牢固（ ） 站台门设备DCU全高站台门安装在门体上部顶箱内，半高站台门安装在（） 站台门系统机械部分不包括（） 站台门系统主要由门体、门机系统、电源系统与软件系统四个部分组成（）