事故风机试验包括运营结束后区间联动工况和事故风机仿真联动试验（）
A. 火灾/阻塞模式 运营低谷期间
B. 火灾模式 运营期间
C. 火灾/阻塞模式 运营期间
D. 火灾/阻塞模式 施工期间
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事故风机试验包括运营结束后区间联动工况和事故风机仿真联动试验（）
A.火灾/阻塞模式 运营低谷期间 B.火灾模式 运营期间 C.火灾/阻塞模式 运营期间 D.火灾/阻塞模式 施工期间
答案
环控调度应完成运营结束后区间火灾/阻塞模式联动工况和事故风机仿真联动试验（）
答案
区间火灾/阻塞模式联动工况试验结束后，设备调度员（环控）应在上填写事故风机联动试验表（）
A.调度日志 B.施工平台 C.运营管理平台 D.协同平台
答案
运营低谷期间事故风机仿真联动试验要求（）
A.运营低谷期间事故风机仿真联动试验安排在运营低谷期间11：00至13：00，每个控制中心每日对一个区间阻塞工况进行试验。设计工况中若无区间阻塞模式联动工况，则开启区间车尾火灾工况 B.事故风机仿真试验不采用预先告知各运营公司的方式，仅提前3 min告知车站值班员要求其确认设备是否具备开启条件后执行 C.开启前确认中央和车站设备正常，若发现设备或网络故障，除及时报修以外，应执行下一个工况，待故障修复后，另行安排时间对未执行工况进行试验 D.试验结束后，设备调度员（环控）应在运营管理平台上填写事故风机联动试验表
答案
运营低谷期间事故风机仿真联动试验安排在运营低谷期间11：00至13：00，每个控制中心每日对一个区间阻塞工况进行试验（）
答案
运营低谷期间事故风机仿真联动试验安排在运营低谷期间，每个控制中心每日对一个区间进行试验（）
A.11:00——13:00 阻塞工况 B.11:30——12:30 火灾和阻塞工况 C.11:30——13:00 阻塞工况 D.11:00——14:00 火灾和阻塞工况
答案
运营结束后区间火灾/阻塞模式联动工况试验应安排在列车夜间停运期间进行，具体时段设备调度员（环控）可根据，无法按计划完成的应写明情况及原因，另行安排时间进行试验（）
A.运营公司 B.车站消防设备联动试验 C.当班实际情况自定 D.以上皆错
答案
运营低谷期间事故风机仿真联动试验开启前确认中央和车站设备正常，若发现设备或网络故障，除及时报修以外，应，待故障修复后，另行安排时间对未执行工况进行试验（）
A.做好记录 B.执行下一个工况 C.督促运营公司立即修复 D.以上皆错
答案
乘客按行驶方向向疏散，开启火灾工况，即车头侧车站事故风机应，车尾侧车站事故风机应（）
A.车尾 车头 排烟 送风 B.车尾 车尾 排烟 送风 C.车头 车头 排烟 送风 D.车尾 车尾 排烟 送风
答案
设置在地下区间停车线、出入线的部位，配合两端车站的事故风机和车站排风机组织该区间的事故通风（）
A.区间隧道可逆转耐高温轴流风机 B.车站可逆转耐高温轴流风机 C.区间射流风机 D.大系统风机
答案
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单台隧道风机故障时，可安排运营结束后处理，故障处理完毕前，向检修人员确认已将该隧道风机的联动风阀置于的状态
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