气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。

气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。 中、小型柴油机气缸套磨损，需测量哪几个部位，怎样测量？ 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。 衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。 气缸套磨损，可采用内径百分表来测量。 气缸套磨损，可采用内径百分表来测量（） 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（） 气缸套黏着磨损的表面特征是产生（） 气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。 大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。 为修复磨损的气缸套，可在磨损的表面镀鉻恢复其尺寸（）