自阀在过充位，副阀的状态描述错误的有（）

副阀在局减位时，描述错误的有（） 自阀手把从过充位回到运转位，列车管内过充压力是从处消除的（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） 缓解柱塞阀在自阀手柄过充位时的作用位置通路情况为（） 自阀运转位时，过充风缸的压力空气为（） 中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，无过充压力（） 中继阀处7号管堵小，自阀手把由过充位移回运转位，过充压力不消除或消除过慢（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 自阀置于过充位，制动主管可获得比规定压力高kpa的过充压力（） 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（） 自阀手柄由过充位回运转位缓解柱塞阀切断总风通过充管7的通路，同时8a管通大气（） 东风8B型内燃机车：自阀过充位时，总风遮断阀口呈开启状态开启总风源以便向（ ）供气。 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 自阀手柄在运转位时调整阀、重柱塞阀及放风阀均与自阀手柄在过充位时相同（） 自阀手柄至过充位，列车管压力比规定压力增高KPa（） 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，列车管内的过充压力经排气阀逐渐排出并不会引起的自然制动（） 试述双阀口式中继阀“过充位”快速充风的动作过程 自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（）