信号控制模式分为,ITC和CTC三种（）

信号由CTC模式降级为ITC模式时，采用进路行车法组织行车，凭地面信号显示及车载信号显示以SM模式驾驶列车（） ITC级别下和CTC级别下均可以使用AR模式（） 1号线按照信号控制级别，列车驾驶模式可分为CTC级别下的AM、SM模式，ITC控制级别下的AM、SM模式，IXLC级别下的RM模式，以及NRM模式（） 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） CTC系统在分散自律模式下具有以下三种操作方式（） 列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为CTC模式（） 正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制（） 供电控制模式为、、三种控制模式（） 列车在ITC控制模式下，信号灯灭灯视为（） 列车控制级别CTC表示__，ITC表示__，IXLC表示__ 列车控制级别CTC表示（）,ITC表示（）,IXLC表示（）。 CTC信号设备控制与行车指挥方式有分散自律和非常站控两种模式（） 泡沫注入分三种模式（） 列车在车场内可以升级为ITC模式，但不能升级为CTC模式（） CTC应具备分散自律控制和车站控制两种模式（） CTC系统设有分散自律控制和（）两种模式 CTC控制模式分散自律控制模式和（） ITC控制级—降级的系统操作和性能，提供正反方向的车载超速防护，信号灯冒进防护，支持ITC-AM、ITC-CM、RM、EUM四种驾驶模式（） 列车紧急制动后无法升级ITC/CTC模式故障错误的是（） 列车在CTC、ITC、ATO驾驶模式下车门与站台都能联动打开（）