对运营时速160km以上线路，跨度大于（）的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。

《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km/h及以下线路大于,允许速度160km/h以上线路大于（） 隧道内轨顶面以上净空面积应满足:时速160km单线隧道应不小于㎡（） 行车速度大于160km/h线路，不宜采用钢桥，否则应采取补强和加固措施 行车速度大于160km/h线路，不宜采用（）钢桥，否则应采取补强和加固措施。 《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km/h及以下线路大于（D）,允许速度160km/h以上线路大于（） 允许速度160km/h及以上线路必须使用定尺轨（） 时速200～250km/h线路上，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h（） 时速200～250km/h线路上，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h 行车速度大于160km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施（） 左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h以上线路大于℃必须做好放散或调整工作（） 铁路普通线路允许的最高时速160km/h以下（） 铁路普通线路允许的最高时速160km/h以下 钢桁梁明桥面桥上线路铺设中线与设计中线的偏差不得大于50mm。 钢桁梁明桥面桥上线路铺设中线与设计中线的偏差不得大于50mm（） 无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h以上线路大于3℃，必须做好放散或调整工作（） 无缝线路相邻两股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h以上线路大于3℃，必须做好放散或调整工作（） 铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。 允许速度160km/h及以上线路宜建立、使用平面和高程控制网。 时速300km/h以上线路隧道内轨顶面以上最小净空面积单线不小于，双线不小于 无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以上线路不应大于℃（）