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车辆紧急制动为通道输入信号()
单选题
车辆紧急制动为通道输入信号()
A. 单
B. 双
C. 3
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单选题
车辆紧急制动为通道输入信号()
A.单 B.双 C.3 D.4
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判断题
由车辆输入到ATP车载单元的紧急制动信息,当输入电压为110V时,启动紧急制动状态()
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判断题
信号系统未参与工作时,若施加紧急制动,优先参照“车辆施加紧急制动”处理()
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主观题
紧急制动从安全可靠性考虑,紧急制动线采用()方式,当实施紧急制动时,紧急制动线断电,车辆产生紧急制动
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单选题
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A.|A:错 B.B:对
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判断题
车辆转弯不可紧急制动。
答案
多选题
信号施加的紧急制动()
A.驾驶模式逐级缓解无效可尝试切 ATP 模式进行缓解,通过切ATP 模式可缓解则需重启 CC B.现象包括 TOD 显示列车停放制动施加状态并伴有不间断蜂鸣声 C.紧急制动按钮被按下产生的紧急制动可恢复紧急制动按钮后尝 试缓解紧急制动
答案
单选题
当()时,车辆进行紧急制动。
A.安全疏散门继电器失电 B.安全疏散门继电器失电 C.禁止牵引继电器失电 D.快速制动继电器得电
答案
单选题
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A.同时踏下刹车踏板 和离合器踏板 B.踏下刹车踏板同时拉 紧手刹车 C.先踏离合器再 紧急踏刹车踏 板
答案
单选题
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答案
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表示信号触发了紧急制动()
紧急制动通过常带电的紧急制动环路的得失电来控制的,下列哪种情况是由于车辆原因造成的紧急制动()
机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后,车辆乘务员应如何处理?
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紧急制动的特性() A不管什么原因引起的紧急制动,所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时,列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的,列车减速,直至列车停止 D紧急制动时,防滑功能失效
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