主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。

简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点 GL３型三通阀有充气缓解、保压、全制动、急制动、阶段制动和紧急制动六个作用位置（） GK型三通阀具有B、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置（） 主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用（） 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同（） 型空气控制阀具有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、和紧急制动位等五个作用位置（） 104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用 昆明局内燃机车常用制动及紧急制动均采用常用制动阀（138号阀）和紧急制动放风阀来实现机车制动（） 分配阀的作用位置有充气缓解，常用制动及紧急制动三个作用位置（） 紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 使用自阀紧急制动或列车发生（ ）制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车（ ）。 JZ-7分配阀紧急部的作用是在紧急制动位时，为制动缸提供又一条充气的通路（） 主阀是分配阀组成中最重要的部分，它控制着充气、制动、保压、缓解等作用主阀由（）组成 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作（） 控制阀作用部的作用是利用列车管与的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用（） F8电空制动机有作用充气缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等四个作用位置（） 中继阀是根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 新八轴HXD2型电力机车紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速，同时接通（ ），使列车紧急制动的作用更可靠。 紧急制动必须执行空气紧急制动作用，并且切断机车的和作用，但同时保证机车动力制动处于随时状态（）