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活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
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活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
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判断题
活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
答案
判断题
活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
答案
单选题
活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
A.错误 B.正确
答案
单选题
活塞与气缸壁间隙过大易出现()
A.拉缸 B.敲缸 C.淹缸
答案
判断题
()若发动机活塞敲缸异响,低温响声大,高温响声小,则为活塞与汽缸壁间隙过大。
答案
单选题
若装配时气缸与活塞间隙(),易出现拉缸现象。
A.过大 B.过小 C.适中 D.略大
答案
单选题
若活塞环开口间隙(),易出现拉缸现象。
A.过大 B.过小 C.适中 D.略大
答案
单选题
活塞与气缸壁之间的间隙过大,发动机()活塞敲缸。
A.温度高时 B.温度低时 C.怠速时 D.高速时
答案
单选题
活塞裙部与缸壁间隙过小时,发动机工作易出现()。
A.涨缸 B.敲缸 C.爆震 D.爆燃
答案
单选题
活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
A.敲 B.不对中 C.燃烧室不密封 D.燃气下窜
答案
热门试题
活塞与汽缸的间隙过大时,将导致:()
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使(),造成拉缸事故。
活塞与缸壁间隙过大、减压阀弹簧过软、气门杆油封损坏均会导致机油过度消耗()
发动机活塞销装配(),易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙,间隙过大将会产生敲缸、窜油和漏气;间隙过小又会产生()。
活塞与缸壁之间间隙过小,可导致()弯曲、变形。()
活塞与汽缸间隙过大、润滑油中残渣过多都会引起汽缸中产生敲击声。
活塞与汽缸间隙过大、润滑油中残渣过多都会引起汽缸中产生敲击声。
活塞与汽缸间隙过大、润滑油中残渣过多都会引起汽缸中产生敲击声()
活塞环的气环用来()汽缸,并将活塞顶部的()传给缸壁。
活塞环的气环用来()汽缸,并将活塞顶部的()传给缸壁
在测量活塞环的闭口间隙时,必须使活塞环平面与汽缸壁垂直。
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。
气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸()
在测量活塞环的闭口间隙时,必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直()
活塞压缩机的汽缸壁外径与汽缸壁内径之比大于时为厚壁汽缸()
汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时()的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。
活塞环外表面与汽缸壁间漏光间隙的最大值不超过()mm。
活塞环外表面与汽缸壁间漏光间隙的最大值不超过()mm
活塞与汽缸壁之间的润滑是否良好,与活塞的()活塞作用在汽缸壁上的()和活塞的()有关.
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