机车常用的磁场削弱方式有改变电枢电流的电阻分路法和晶闸管分路法两种（）

整流器电力机车上需要装设（）和固定磁场削弱分路电阻，以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向 SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱（） 直流串励牵引电机的（）和电枢电流之比，称为磁场削弱系数 并励直流电动机的正反转控制可采用电枢反接法，即保持励磁磁场方向不变，改变电枢电流方向。 牵引电机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数（） SS4改型电力机车中控制磁场削弱电阻所在分路通断的接触器是（） 为弥补电阻分路法的不足，在分路电阻支路串人适当的（），在磁场削弱时分路支路的电路性质与励磁绕组的属性一致 改变电枢回路的电阻调速，只能使直流电动的转速（） 直流电力机车上一般采用改变电枢绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向，达到机车换向目的。 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。 直流电机的电枢反应使发电机（）极端磁场削弱。 直流电机的电枢反应使电动机（）极端磁场削弱。 SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后，其固定磁场削弱系数为（） 改变直流电机的电压，磁通和电枢电阻均可改变电机的转速，其中改变电枢电压调速属于恒__调速；弱磁调速属于恒__调速；电枢串电阻调速时，电机运行__较低，只在小功率或特殊场合使用 直流电机的换向根据其结构特点一般具有改变励磁电流方向和改变电枢电压极性两种方式（） 70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（） 直流电机负载运行时，电枢电流所产生的磁场称为电枢磁场（） 直流电动机常用的调速方法有电枢控制和磁场控制（） 改变直流电动机的转向需要磁极的磁场方向和电枢线圈中的电流方向__