区间疏散时，宜组织引导乘客由事发列车向其方向疏散（）

设备故障情况下，尽量维持列车进站，在车站进行乘客疏散，尽量避免在区间组织乘客疏散。若被迫在区间疏散，应（） 列车区间紧急疏散时，以快速疏散为目的，根据现场情况，打开列车疏散平台侧所有和，组织乘客疏散（） 发现列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认疏散方向，根据行调命令，组织乘客疏散（） 区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散，在司机与行调确定疏散方向后，由司机担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。（） 区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散，在司机与行调确定疏散方向后，由 ( ) 担任现场负责人组织乘客立即撤离现场 当列车在区间迫停预计超过分钟，组织区间乘客疏散（） 列车区间疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速（）通过受影响区间并加强瞭望。 列车区间疏散时，司机在得到（）指令确定疏散方向后，即可开始进行列车区间疏散 区间清客是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散，在司机与列车安全员确定疏散方向后，由值班站长担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。 列车在区间发生火灾疏散乘客时，站台屏蔽门__，打开__疏散乘客 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速10km/h通过受影响区间并加强瞭望。（） 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速65km/h通过受影响区间并加强瞭望。（） 疏散：组织乘客从站内疏散到站外，从区间疏散到车站并组织出站（） 当区间隧道发生火灾时，应组织背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向正压送风，形成推拉式的防排烟系统（） 组织区间疏散，值站与司机确认列车上无遗留乘客后，组织乘客疏散并在队伍尾部防止乘客掉队，站务员根据值站命令，在队伍前端引导乘客向OCC决定的方向疏散并做好乘客安全提醒。火灾、爆炸等紧急情况下，值站配合policeman做好安全防护，配合120、120做好救援工作（） 当列车因极端事件被迫停于区间隧道时，乘客安全疏散应当遵循当着火（爆炸）区位于列车时，由列车尾端侧车站（后续列车司机或车站站长）进入司机室打开列车尾节端门及通道门，组织引导乘客下到道床面，向列车尾端侧车站疏散。遇到联络通道时，可以分转到非火灾区间疏散的原则（） 区间疏散只需扣停故障方向列车，对向列车可正常通过（） 当需要进行区间疏散乘客时，司机应按下列原则进行处置：（）。①列车迫停于区间时，司机应将列车尽可能停于平直线路上，利用列车广播稳定乘客情绪②迫停于区间的列车需区间疏散乘客时，在得到行调命令后，须确认接触轨已停电及疏散方向，配合抢险工作人员按行调命令组织乘客疏散③疏散过程中，要不间断地利用列车广播对乘客进行宣传④疏散完毕后汇报行调，听候行调进一步指示 车站启动区间乘客疏散应急预案，乘客服务中心人手充足时，站务员（票务）接到值班员（客运）通知，携带抵达站台端门，引导疏散乘客向站厅疏散（） 接触网无电电客车需要区间疏散时，车站人员到达列车，（A）名头部带领，名尾部指引乘客疏散，防止疏散方向错误（）