不管列车管定压是500kPa还是600kPa，自阀手柄置于最小减压位时，其减压值是相同的（）

DK-1制动机，正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40～50kPa,使列车产生轻微制动。 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） 列车管定压600kPa，下列工作压力显示正确的是（） 列车管定压600kPa时，常用全制动倍率为0.7（） 自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行感度试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动（） 货物列车主管压力为500kpa，旅客列车主管压力为600kpa（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（140）kPa 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） 当列车管定压为600KPa时，大闸最小减压量为（）。 遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，简略试验按最大减压量kPa掌握（） 遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，简略试验按最大减压量（）kPa掌握 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（）kPa 当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。 制动管定压500KPa时，自阀施行最大有效减压量为KPa（） 机车制动机压力设置错误（500kPa/600kPa），易导致安全风险（） 旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为600kPa；其他列车为500kPa（） 《行规》规定：遇有到达列车制动主管定压为600kPa而始发时为500kPa的情况，列车制动机简略试验时，货列检人员通知司机按100kPa执行（） 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（）