小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。( ）

JZ-7型制动机大闸和小闸制动时，制动缸压力上到总风缸压力是因为（） HXD3C型电力机模块为控制小闸侧压缓解制动缸压力（） 制动及缓解通路，制动缸压力从300kPa降至150kPa的时间：配用25Dmm直径制动缸为；配用356mm直径制动缸为3～5.5s（） HXD2机车紧急制动试验，列车管压力应在小于3秒内减少到40kpa，制动缸压力应在3—5s内达到375kpa±10kpa。动力不被切除。（ ） 小闸放到全制动位制动缸压力上升到( )kPa。 CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（） 继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于( )kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。 紧急制动后单缓秒后制动缸才开始缓解（） HXN5机车紧急制动试验。将自阀手柄移至紧急位，列车管压力50s内降为0kPa，制动缸压力3秒内降至0kPa，制动管压力6秒内上升至（435—465kPa）（） HXD3C型电力机车模块为控制小闸侧压缓解制动缸压力（） JZ-7制动机紧急制动时均衡风缸及列车压力3秒内排到0（） 空气制动阀缓解位，制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于秒（） 单独制动手柄从“全制”位移运转位，机车制动缸压力在秒从300kPa减少到35kPa,并继续减少到0 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,单阀手柄由全制动位移至运转位时,制动缸压力3至5秒降至()Kpa以下 大闸常用制动制动缸最高压力（）。 紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35Kpa的时间为s（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa