型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）

用单车试验器进行紧急制动试验，103型制动机，置紧急制动位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用（） 简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点 F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆制动机起制动作用（） 104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同（） CCBⅡ型制动机中PVEM紧急放风阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急制动作用（） 制动机在施加常用制动时，不产生紧急制动作用，这一特性称制动机的__ JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制压力不超过450KPa（） 分配阀在紧急制动位时所发生的局部减压作用称为紧急局减（） 型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（） 常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)? 型分配阀具有、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置（） 型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位（） 在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为常用制动（） 试述车辆制动机104型分配阀常用制动位的作用？ 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ 分配阀的作用位置有充气缓解，常用制动及紧急制动三个作用位置（） 在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为制动机的（） 103型分配阀具有（）、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置 单车紧急制动试验：104型制动机在制动管减压100kPa前、F8型制动机减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用（）