自阀手把由运转位移到最大减压位,制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（）

自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） 单阀手柄由运转位移到全制位，制动缸压力上升缓慢（） 自阀手柄由取出位移到过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？ JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） 自阀由运转位至最小减压位，制动缸压力为kpa（） JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、( )、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。 自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢原因（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，( ) 风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时，均衡风缸和制动管同时减压（） 自阀手把运转位均衡风缸压力正常但制动管无压力是，为中均管大漏（） 中继阀处7号管堵小，自阀手把由过充位移回运转位，过充压力不消除或消除过慢（） 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出（） 自阀在运转位，均衡风缸无压力，而制动管压力为零（） 单阀手把由运转位迅速移到全制动位,制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（） 自阀手把移到紧急制动位,制动缸压力只能上升到常用限压位（） 自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( ) Kpa 自阀手把在运转位、制动区、过减位均衡风缸和制动管都无压力，取柄位均衡风缸压力正常但制动管扔无压力时，为中均管大漏（） 东风8B型内燃机车：自阀手把由运转位直接移至取柄位（ ）立即自锁，制动管压力不会发生变化。