车辆间的连接采用的是半永久车钩（）

合肥3号线车辆共有半自动车钩半永久牵引杆（） 半自动车钩和半永久车钩连挂时能够实现机械和气路的自动连接（） 简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 半永久车钩具有（）。 苏州1号线车辆共有个半自动车钩半永久牵引杆（） 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） 中间半永久钩缓装置分为带缓冲器（）车钩和带（）半永久车钩。 车钩分为头车车钩、半自动车钩、半永久车钩（） 车钩分为自动车钩、{|*|}、半永久牵引杆。 位于列车各车厢之间的车钩通常称之为中间车钩，因为中间车钩连接的一般是固定编组的中间车辆，轻易不会解挂，所以中间车钩也称为半永久车钩。 重庆环线AS型地铁车辆的编组形式（“+”半自动车钩，“-”半永久钩缓装置）（） 半永久车钩不包括有（） 半永久车钩的符号是（） CRH1A型动车组的自动车钩采用的沙库型密接式半永久车钩（） 重庆B型地铁车辆中间车半永久车钩压溃变形管的行程为（） 长沙地铁车辆半永久牵引杆车钩杆上的可压溃管的行程为（） 半永久车钩由风管接头、组成（） CRH1E型动车组检查半永久车钩连接状态良好连接螺栓无丢失；车钩油压减振器无漏油安装状态良好安全无丢失（） 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩（）