驾驶盘方向舵内联机构何时工作（）
A. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵脚蹬时，副翼由备用PCU带动随动
B. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由钢索带动随动
C. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由主PCU带动随动
D. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由备用PCU带动随动
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驾驶盘方向舵内联机构何时工作（）
A.应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵脚蹬时，副翼由备用PCU带动随动 B.应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由钢索带动随动 C.应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由主PCU带动随动 D.应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由备用PCU带动随动
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关于驾驶盘方向舵内联机构不正确的描述是（）
A.使用备用液压系统 B.其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器 C.控制计算机为SMYD 2 D.WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的
答案
以下关于WTRIS（驾驶盘到方向舵内联机构）不正确的说法是：？（）
A.其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器 B.控制计算机为SMYD 2 C.WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的 D.使用备用液压系统
答案
驾驶盘到方向舵互联系统给出使方向舵移动很小量的指令，作为机长驾驶盘输入的函数以帮助转弯（）
A.缝翼 B.襟翼 C.副翼 D.飞行扰流板
答案
驾驶盘方向舵互联系统（WTRIS）接通的条件（）
A.A和B飞控电门都在备用方向舵位，偏航阻尼系统接通 B.A和B飞控电门都在ON位，偏航阻尼系统断开 C.A和B飞控电门都在OFF位 D.偏航阻尼系统接通，A和B飞控电门任一在备用方向舵位
答案
驾驶杆（驾驶盘）能操纵的舵面是（）.
A.升降舵 B.方向舵 C.副翼 D.A+C
答案
当自动驾驶工作时,FMGC如何驱动方向舵（）
A.通过FAC B.通过ELAC C.通过SEC D.只能通过人工
答案
高度10000FT（AFE）以下，如果自动驾驶接通，PF的双手可以根据情况离开驾驶盘和推力手柄，双脚也可以根据情况离开方向舵脚蹬。此说法是否正确？（）
答案
高度10000FT（AGL）以下，如果自动驾驶接通，PF的双手可以根据情况离开驾驶盘和推力手柄，双脚也可以根据情况离开方向舵脚蹬。此说法是否正确？（）
A.错误 B.正确
答案
FAC何时计算方向舵行程限制器（）
A.飞行中的任何时候 B.在起飞阶段 C.仅低速时候 D.仅巡航时候
答案
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系统-自动飞行FAC何时计算方向舵行程限制（）
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正常操纵时，SMYD（）计算机通过（）方向舵PCU操纵方向舵
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如方向舵作动器卡阻，方向舵是否可以被作动（）
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如果两部FAC都失去方向舵行程限制，则方向舵偏移限制值（）
方向舵的作用是（）
方向舵通过__进行操纵（）
方向舵PCU有个（）
方向舵有个PCU（）
自动驾驶接通时_方向舵通常由谁控制：（DSC-22-10-10）（）
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