紧急牵引时激活端DDU屏被关闭（）
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紧急牵引时激活端DDU屏被关闭（）
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时激活端司机室MMI被关闭（）
A.紧急制动 B.洗车 C.救援 D.紧急牵引
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查看DDU屏、CCTV屏，手指口呼：“X-X客室车门被紧急解锁。”（）
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在进入紧急牵引模式之前，司机必须紧急牵引模式被激活（）
A.将司控器打到制动区，再将司控台上的紧急牵引开关打到“紧急牵引”位 B.将司控器打到惰行区，再将司控台上的紧急牵引开关打到“紧急牵引”位 C.将司控器打到非牵引区（惰行，制动区），再将司控台上的紧急牵引开关打到“紧急牵引”位 D.将司控器打到非牵引区（惰行，制动区），待列车达到零速时，再将司控台上的紧急牵引开关打到“紧急牵引”位
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S9号线列车关闭“紧急牵引”,启用网络模式时,需按驾驶台上“牵引复位”按钮,确认DDU上( )图标恢复正常方可牵引。紧急牵引模式列车不限速。
A.制动 B.HSCB C.舒适设备 D.辅助逆变器
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进入紧急牵引模式时需将MS置于手动位,DCH置于( ),紧急牵引开关打至“紧急牵引”位,确认DDU上紧急牵引图标显示正常。
A.惰行位 B.制动区 C.牵引区
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手指DDU屏，口呼“推牵引，气制动无法缓解”（）
A.钩尾缓冲座 B.钩尾冲电座 C.钩尾安装座 D.钩尾冲击座
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查看DDU屏，手指口呼：“列车不明原因产生紧急制动。”（）
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站台紧急停车按钮被激活后，开放的信号机将会被关闭（）
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当操作端司机室的制动显示屏（LCDM）被激活，（微处理器（IPM））将激活操纵端的电子制动阀
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操作解钩按钮后，车钩状态在DDU屏牵引系统界面读取
断开任意一端3个VCU设备的断路器，则DDU显示屏牵引系统、制动系统界面将无法正确显示（）
在进入紧急牵引模式之前，司机必须将司控器打到非牵引区（惰行、制动区），待列车达到零速时，紧急牵引模式被激活，此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统（）
车载HMI屏显示列车头尾设备状态时，激活端显示[[]]色，待机端显示白色
08C02DDU显示两头司机室同时激活，并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下：司机尝试缓解紧急制动，待受电弓升起后尝试牵引（）
检查DDU屏：停放制动施加红灯亮，DDU屏显示停放制动施加（）
DDU屏紧固螺栓松动时需及时紧固
DDU屏操作界面为全触屏
DDU屏操作界面为全触屏（）
紧急牵引回路断路器（EMTCB）本端控制，断开后。（打紧急牵引，正常合上时显示“紧急牵引限速km/h”断开后显示“ATP切除限速km/h”，无法紧急牵引）（）
紧急停车按钮激活、站台门非预期开启或ATS操作员关闭区域时MAU会关闭轨道区段（）
DDU屏显示TCDS故障时，应查看MVB通道情况（）
DDU屏显示TCMS故障时，应查看MVB通道情况（）
主控手柄在0位时，DDU屏主界面显示“0”
主控手柄在0位时，DDU屏主界面显示“0”（）
DU屏车门图标显示红色打叉，表示车门紧急解锁激活（）
操作高速断路器闭合断开按钮，高速断路器状态在DDU屏的牵引系统界面中读取（）
操作高速断路器闭合断开按钮，高速断路器状态在DDU屏的牵引系统界面中读取
5号线当行调或车站发现紧急按钮被激活时（）
DDU屏触屏部分有严重擦伤仍可继续使用（）
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