时激活端司机室MMI被关闭（）

只有激活端的司机室可以进行司机室与客室紧急对讲（） 关闭司机台，检查司机室侧门关闭后换端，如需进行端部清洗时，确认雨刮器开关置位（） 信号激活的司机室作为主控端（） 当操作端司机室的制动显示屏（LCDM）被激活，（微处理器（IPM））将激活操纵端的电子制动阀 NJS9型电客车一端司机室激活后，另一端司机室将( )。 CRH1型动车组的边门置本地操作模式后，激活端司机室仍可集控将其关闭（） HMI报司机室两端同时激活时处理流程错误的是（） HMI报司机室两端同时激活时处理流程正确的是（） CR300BF换端条件不满足时，退出司机室占用，换端后激活司机室不会导致动车组自动降弓（） 司机站台作业完毕回司机室发现MMI显示“MMI通信故障”，司机应（） HMI报“警惕按钮DMS断开超时”，按下激活端司机室司控器手柄上的警惕按钮；检查激活端司机室的模块采集通道（） 激活端司机室的VCU为列车的主控VCU（） 司机与报警乘客通话，仅激活端司机室扬声器和被触发的乘客紧急报警对讲装置收听通话（） 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（） 当控制电源110VDC接通后，两个司机室的VCMe和HMI同时开启。激活端司机室的HMI正常显示且可进行亮度调节，非激活端司机室的HMI显示为黑屏（） CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（） 1号线电客车人工广播只能在激活端司机室进行（） 半车时激活端个车停放制动压力开关PBRR全部闭合，激活司机室后制动缓解绿灯（按钮PBPB自带）亮起（） 手指确认HMI屏本端司机室显示未激活图标，方可开启本端主控钥匙（） 驻站人员在列车运行过程中可以进入非激活端司机室（）