"当司机主控制器位于快速制动位时，列车施加（ ）。

司机主控制器手柄无论在什么位置，司机控制器钥匙都可以关闭。 电控位操纵时，当电控制动控制器位于过充位时，列车管获得比定压高__kPa的压力 进行有电实验-全部制动试验时，用主控钥匙打开制动控制器，将制动手柄移至“快速”位（） 主控制器位于（）车司机台上。 电空制动控制器过充位使列车快速缓解（） 主控手柄从快速制动位到常用制动位，制动系统仍然施加快速制动（） 型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加制动（） 司机控制器作为列车驾驶的核心单元，司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动（） 司机控制器的控制手柄0位、牵引最大位、制动最大位、快速制动位有定位；在这些档位之间为（） 电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，列车管会获得比定压高_______kPa的压力。 电动客车当司机控制器调速手柄移到“快速制动位”时，将施以紧急制动相同减速度的电空混合制动。并优先使用电制动，不足时补空气制动（） NJS9型电客车司控器手柄位于快速制动位时列车产生快速制动位且制动不可逆。( ) CRH1动车组型司机在激活列车时，如果主控制器不在0位，IDU会出现信息（） 当司机控制器主控手柄在“0”位，方向手柄在“0”位且将钥匙开关转到“Off”位时钥匙才能取出（） FSB施加时，司机将司控器手柄拉至快速制动位保持秒以上缓解（） 进行有电实验-全部制动试验时，用主控钥匙打开制动控制器，将制动手柄移至“”位（） 如果司机将主控制器手柄移出0位置会中断ATO模式，列车将进入PM模式（） CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加常用制动（） 司机用用主控制器钥匙开门时，（）得电。