当司机控制器手柄移出制动区域时，快速制动将得到缓解（）

当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加（）。 当司机在制动5级时松开主控制器手柄警惕开关按钮3秒以上时，列车会起紧急制动（） HXD2B型机车当安全设备“无人警惕装置”清除惩罚制动条件时，在未得到司机发出的指令前，RE压力不能增加。司机须将自动制动控制器移至抑制位，以复位惩罚制动条件。随后，司机可将控制器移至运转位，使BCU缓解制动（） 机车司机只有通过使用司机控制器上的牵引/制动手柄来使用电制动（） 进行有电实验-全部制动试验时，用主控钥匙打开制动控制器，将制动手柄移至“快速”位（） FSB施加时，司机将司控器手柄拉至快速制动位保持秒以上缓解（） 每个司机室设有一个司机控制器，在每个司机控制器上有司机钥匙、及牵引/制动控制手柄 司机控制器作为列车驾驶的核心单元，司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动（） 司机控制器调速手柄可以提供制动级位是（） CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加常用制动（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 当主控制手柄处于制动和快速制动位置时，列车施加全场用制动（） CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加最大常用制动（） 电空制动控制器过充位使列车快速缓解（） DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在过充位时，使车列以高出定压30-40kPa快速充风缓解，并使机车缓解（） 主控制器处于制动位置时，车辆进行快速制动。 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（ ）。 电空制动控制器手柄在“”时，缓解与排风1电空阀得电（） 缓解制动，牵引加载时，司机须确认制动手柄位置，呼唤“制动手柄“运行”（REL）位”（） 主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域，用于调节机车的速度（）