与接口实现对列车运行的安全和自动控制（）

ATS就是列车自动运行系统，可以实现对行进列车的控制和监督（） 列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。 由OCC负责监控列车的安全间隔和运行，列车、、和等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制（） 自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。 对TO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整（） 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称（） 信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置，并计算相应的闭塞防护逻辑，实现对前后列车运行的安全防护和自动控制，在此闭塞方式下组织行车的方法称为（） 半自动控制列车运行条件下，列车的运行完全由计算机根据事先的设定自动指挥列车运行。() ATO列车自动运行系统是ATC列车自动控制系统的三个子系统之一，属于安全系统，主要完成列车的运行控制功能（） 转换开关464QS用于（）是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护配合而进行自动控制 列车运行自动控制的一般原理是什么？ 列车运行自动控制系统的主要设备有（） （）是实现对车辆自动检测和自动控制的首要环节 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行时刻（） 实现列车自动识别、自动追踪、自动调整，进路自动控制或人工控制是SICAS的功能（） 列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。() 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车进路（） 实现列车启动、速度调整、定点停车和车门等自动控制技术的总称为（） 基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是对TC（）