裂缝宽度的验算中采用的是荷载效应（ ）组合

进行挠度和裂缝宽度验算时， 进行钢筋混凝土构件变形和裂缝宽度验算时，应采用（　　）。 进行钢筋混凝土构件变形和裂缝宽度验算时，应采用（） 进行抗裂和裂缝宽度验算时（） 建筑结构使用极限状态验算时,对荷载长期效应组合采用等式指出下列几种叙述不正确者为() 建筑结构使用极限状态验算时,对荷载长期效应组合采用等式指出下列几种叙述不正确者为（　） 在桥梁工程模板、支架设计中，验算刚度需采用的荷载组合有（） 边坡工程设计时应采用荷载效应最不利组合，在计算支护结构水平位移时，荷载效应组合应采用（）。 在正常使用极限状态中，要考虑荷载作用持续时间的不同，区分为两种荷载效应组合：荷载的（）效应组合和（）效应组合 确定浅基础底面尺寸时，采用上部结构传来荷载效应的组合，基础底板厚度与配筋计算采用荷载效应的组合。 钢筋混凝土受弯构件挠度验算采用的荷载组合为：（） 在框架荷载效应组合式中，（）的可变荷载组合系数取0.85 验算梁板、拱的侧模板刚度时，应采用的荷载组合是（） 进行构件的裂缝宽度和变形验算的目的是（）。 验算受弯构件裂缝宽度和挠度的目的是（）。 钢筋混凝土构件变形和裂缝验算中荷载、材料强度都取设计值。() 在抗震第一阶段设计时，按（）作用效应和其他荷载效应的基本组合验算构件的承载力 在进行结构构件变形和裂缝验算时，要考虑荷载长期作用对构件刚度和裂缝的影响。此时，可变荷载取（）。 在地震作用效应和其他荷载效应的基本组合中（） 验算受弯构件裂缝宽度和桡度的目的是（）