每年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入（）

高速铁路调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为（） 撑铁安装在尖轨靠着基本轨一侧的腰部。 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝会造成尖轨与基本轨不密贴（） 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动容易造成尖轨与基本轨不密贴（） 调节器大修验收标准规定，尖轨轨腰轨撑密贴为（） B-F-A-0052：基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在是造成尖轨与基本轨不密贴的原因之一（） 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”可能会造成尖轨不密贴（） 冬季，道岔尖轨与基本轨不密贴的原因是因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动（或转动）一次时浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴（） 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出会造成尖轨与基本轨不密贴（） 高速铁路无砟轨道的调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为（）N·m 调节器大修验收标准,尖轨轨撑密贴在尖轨轨底上表面,单块密贴间隙应小于或等于（） 护轨高于尖轨（基本轨）或低于尖轨（基本轨）25mm（） 护轨高于尖轨（基本轨）或低于尖轨（基本轨），应及时修理或更换护轨（） 不得对（）轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入 调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N·m；尖轨螺栓扭矩为400～500N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350N·m（） 打磨列车对尖轨尖至尖轨与基本轨间距200mm间部位的尖轨和基本轨不进行打磨（） 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出是尖轨与基本轨不密贴的原因之一（） 道岔基本轨与滑床板、轨撑的连接螺栓牢固，扣件全、正、紧、靠扭力矩达到（） 护轨高于尖轨（基本轨）mm或低于尖轨（基本轨）mm，应及时修理或更换护轨（） 调节器宜在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨跟端设置3对位移观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移。