利用地面发送设备向运行中的列车传送各种信息，保证行车安全，提高行车效率的信号系统是（）

移动闭塞信号系统地面设备与车载设备保持连续双向通信，监控管辖范围内列车位置。前方列车向地面设备发送其标识、位置、方向和速度等信息，地面设备通过实时计算向后续列车发送移动授权信息，控制列车安全运行间隔和运行速度，实现“速度—速度”控车模式。 ATP地面设备通过点式应答器向列车发送移动授权信息,供车载ATP系统计算确定列车运行的安全保护曲线,保护列车在安全防护曲线下运行。 ATS系统中是整个系统的运算核心，负责接收来自地面设备的站场状态信息，以及来自车载设备的列车位置和状态信息，完成列车车次跟踪，进路自动办理，以及列车运行自动调整工作，向各客户端提供站台以及列车状态信息，处理来自人机接口的相关操作指令，并向联锁设备发送进路控制指令以及向车载设备发送列车运行调整指令（） 应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可以连接地面电子单元传送可变信息（） RBC在向列车发送行车许可的时，发送行车许可范围内相关信息,不包括（） 是保证货物列车运行安全的主要行车设备（） 列车运行过程中，（）周期地向CTC系统主动发送无线车次信息 轨旁AP作用包括：接收并发送地面设备信息至列车，接收并转发车载设备信息至地面（） 无线调度命令传送系统自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。（） ATS系统中是整个系统的运算核心，负责接收来自地面设备的站场状态信息，以及来自车载设备的列车位置和状态信息，完成列车车次跟踪，进路自动办理，以及列车运行自动调整工作，向各客户端提供站台以及列车状态信息，处理来自人机接口的相关操作指令，并向联锁设备发送进路控制指令以及向车载设备发送列车运行调整指令。（摘自信号检修工培训教材）（） 子站运行维护部门保证向有关调度传送信息的（） ATS-ISCS接口是信号系统与综合监控系统之间的信息通道，ATS向综合监控系统发送列车位置信息、 、计划列车运行信息、实际列车运行信息等信息，ISCS则向信号系统发送 信息。 调度命令无线传送系统启用后，列车调度员可向适用的列车发送调度命令，车站值班员可向适用的列车发送运行揭示调度命令和发送行车凭证（） 是保证列车运行安全，实现列车按图行车，提高运输效率的设备（） 固定闭塞信号系统的列车自动防护系统地面设备向车载设备发送速度编码信息，车载设备根据所接收到的信息，确定目标速度、运行速度，实现速度级控车模式。 站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息（） ATS系统向ATP/ATO系统传送列车识别号设定、列车运行调整信息、扣车、跳停等信息（） 列车运行过程中，GSM-R系统周期地向CTC系统主动发送无线车次信息。 列车运行过程中，GSM-R系统周期地向CTC系统主动发送无线车次信息（） 信号系统是保证列车运行安全，实现列车按图行车，提高运输效率的设备（）